Основанное в 40-х годах как автобаза треста "Иpтышгэcстрой", предприятие позднее влилось в систему сельского строительства и было преобразовано в Управление механизации строительства треста "Вocтoкoблсельстрой". Затем - УМС-1 треста "Вocтoкказсельстрой-24". После создания Объединения "Агропромтранс" в 1986 году - УMC-1 треста "Вocтoкoблагропромстрой". К тому времени предприятие являлось одним из поселкообразующих, и обеспечивало материально-технической частью немалую долю сельских строек Вocточно-Кaзaхстанской области, на автобазе обслуживались сотни единиц различной автотехники: краны (включая автомобильные), самосвалы, бульдозеры (в том числе мощные японские Komatsu).
В 1992 году, незадолго после известных событий, была предпринята попытка сохранить трест со всеми УМС-ами и прочим, преобразовав его в производственный агроконцерн - ПAK "Caулет". Однако надолго он не просуществовал, развалившись к середине 90-х. УМС-1 превратилось в ТOO "Aвтoмoбилиcт", а большая часть техники была превращена в металлолом. Лишь небольшая часть машин оставалась в строю до начала двухтысячных, затем распроданная.
Развал
Свалка техники в самом своем "соку", на начало нулевых, поражала воображение. На территории возвышалась стена из кабин и кузовов автомобилей ЗИЛ, ГАЗ, МАЗ, КамАЗ, КАЗ, КрАЗ (включая редкий KAЗ-4540, поступивший в 1990 году в единственном экземпляре и почти сразу же раскуроченный). Рядом, в кустах, валялись десятки стрел от автомобильных кранов. Бывшее административное здание с полностью уничтоженным полом коридора первого этажа (передвигаться приходилось практически по плинтусам) было завалено номерами от тех же разобранных авто, и, само собой, документами. Одна комната была забросана обложками от литературы на автомобильную тематику: содержимое, вестимо, было сдано в пункт приема макулатуры, удачно расположившийся в подсобном здании той же базы. Расположенный рядом механический цех был разобран до стен, еще один цех полностью разрушен. Остались нетронутыми лишь гаражи, использующиеся и по сей день для хранения различной техники, не имеющей к изначальной базе уже никакого отношения.
Безвременье
На момент первого посещения свалки с фотоаппаратом (конец октября 2006 года) от нее осталось около половины общего объема. Административное здание было отремонтировано для неизвестных целей. Единственное пополнение на то время - старый автобус КАвЗ из бывшего райцентра Caмаpcкое, судя по номерам и талону техосмотра, не эксплуатировавшийся с 1994 года!
В мае 2008, незадолго после начала великого китайского нашествия высоких цен на чермет, все железки были подчистую вывезены.
Гаражи так и используются, рядом с ними был организован маслоцех, возле механического цеха - хилая СТОшка. На месте свалки - склады и бытовки для гастрабайтеров.
О прошлой жизни предприятия напоминает лишь одиноко валяющаяся кабина КамАЗ-а на крыше гаража.
Артем СМИPHOB
Общий вид (фотографии октября 2006)
ГАЗ-вахтовка
Самосвалы ЗИЛ, на фоне восстановленного административного здания
ГАЗ-топливозаправщик
Тот редкий бывший самосвал КАЗ-4540
Кузов от техпомощи, наваленный на другое авто
Другой КАЗ, модели 608В (легендарная Коза, Сервант или Грузинское чудо)
Кабины от самосвалов КамАЗ и автокранов МАЗ
ЗИЛ-130 1968 года выпуска в компании стрел от автокранов
КрАЗ с эмблемой 1992 года на двери
КАЗ же - с эмблемой начала 90-х (съемка февраля 2007)
Остатки полуприцепа-панелевоза НАМИ-790. Именно на таких перевозили панели тех самых "хрущевок"
Пополнение (апрель 2007)
Цех УMC-а (2009)
Проходная (как и гаражи) осталась почти нетронутой
Территрия на начало двухтысячных (видна обширная куча железок)...
и нынешний её вид
[/cut]