Небольшое отступление.
Вот наконец, с регистрацией, появилась возможность оформлять поездки-покатушки в виде каких то записей, и для себя, и для тех кому интересно почитать-посмотреть.
На каком то обычном ЖЖ регистрироваться не очень хотелось, не особо люблю все эти новые штучки-дрючки, жж всякие. Ну и темы поездок в основном всегда с уклоном в что нибудь заброшенное, не всем интересно такое. Как один из знакомых выразился "фотографии свалок". А тут - спецализированная площадка для любителей таких мест.

Начало было тут, в виварии.
http://urban3p.ru/vivarium/4998/

Итак.
Следующий выходной день, - и снова за город.
С утра покрутил викимапию, выбрал направление и выписал координаты последовательно удаленные друг от друга. Это несколько ШПУ и парочка заброшенных деревень.


Первой из координат было место падения самолета ТУ 154, рейс Иркутск-Красноярск, в 1983 году.
Приехали, постояли, пытаясь представить, как это было..




Вторая точка была обозначена на викимапии как нечто предположительно военного назначения, находилась за д. Сухая.
Без каких либо проблем добрались до указанного места.
Холмик, наверху холмика деревянные доски, а внутри - бетонное кольцо с люком. Из стены торчат кабель каналы с остатками срезанного кабеля. По кругу бетонного кольца что то напоминающие рейки для подвеса кабеля.
Внутрь спрыгивать не особо хотелось, сходил за ручной лебедкой и ее крюком подцепил крышку люка. Как и ожидалось, - затоплено.
Вокруг холма все частично ископано, и идет ров уходящий куда то вдоль дороги в лес. Похоже кому то приглянулся кабель.


На пути к точке.



Люк.




Инфраструктура. Ее остатки.



Едем дальше, следующая остановка - ШПУ. Углубляемся в лесок, кругом раскатанные колеи, похоже грузовые или от сельхозтехники.
В конце концов петляя по лесным но раскатанным дорогам выезжаем в поле. Посреди поля - столб. Уже который раз вижу вот такие странные одинокие столбы вблизи точек, интересно, - для чего они были?
Поле топтать не стали, сфотографировали издалека.



Навигатор показывает что точка где то слева, в лесу. А вьезда нету, или мы его пропустили где то пока пробирались по лесным дорожкам.
Проехались вдоль поля туда и обратно, - нашли мало мальский просвет и решили ехать через лес. Углубились метров на 40, и - попали на интересную просеку, идеально ровная но заросшая полоса. Периметр!
Выходим из машины, ого, какие тут грибочки растут из бетонного блока.





Идем на точку, она уже издали приветствует нас раскиданными кусками бетона.



Как обычно, все взоровано и размолото спецтехникой.



Остатки шахты наполненные водой и мусором. Глубина примерно 1 метр, дальше измерительная палка упирается во чтото мягкое, видимо глину и слежавшийся мусор.




Какая то потерна? Или часть служебного помещения для оборудования?





Прощаемся с точкой и возвращаемся к машине. Попути попадается вот такой знак. Как мне сказали, - на них должен был быть указан номер позиции.



Одинокий чудом спасшийся от охотников на цвет мет хвостик кабеля.



Возвращаемся на трассу, на очереди - ШПУ и заброшенные лесопилка и деревня. Плетемся по трассе до нужного поворота, и - обманутые навигатором пролетаем мимо. А все потому что забили в качестве ориентира ШПУ которая находится дальше вдоль трассы, чем поворот на нее. Делаем круг, разворачиваемся по Зеледеевскому кольцу, возвращаемся, - вот он, "Михайловка 46км". Указатель на ряд официально нежилых деревень. Сворачиваем, и - буквально на вьезде встречаем собратьев джиперов. Подготовленный ГрейтволОлень и Уазик, пообщались, узнаем что дорога "асфальт" и едем дальше.
На ШПУ решаем заглянуть на обратном пути, немного поднадоели они. А следующий обьект, - Лесопилка.
Дорога оказалась не то чтобы асфальтом.. Скажем так, слегка подпорченным асфальтом, по которому долго ходила спецтехника и возила лес, дорога похоже построена на заболоченном участке, т.к. почти вся загачена бревнами, по этим бревнам приходится плестись на первой. Пропрыгав таким образом километров 6 мы наконец то доехали до нужного поворота. Еще пару сотен метров, и вот мы на месте. Покосившийся панельный каркас двухэтажного здания и бетонный подушки из под оборудования. Полазил по подушкам, - крепеж срезан, болты срезаны, - видимо тут тоже были охотники за металлом.








Забиваем следующую точку, нежилая д.Богословка, примерно 27 километров. Едем, вернее плетемся по то и дело встречающимся уже почти скрывшимся в земле, но все еще хорошо чувствующимся бревнам.



Чем дальше уезжаем, тем больше хочется развернуться, солнце клонится к закату, сотовой связи с момента поворота с трассы - давно уже нету. В голове всплывают различные варианты поломок, типа лопнувшей задней полуоси и продолжении путешествия на бревне, или что гораздо более вероятней на таком зуботрясе - какой нить внезапно открывшейся усталости металла в рулевом управлении. Например - лопнувшей средней рулевой тяге. Ну это я просто паникер такой, заранее думающий о худших вариантах. Штурман предлагает развернуться, но я откладываю решение "вон доедем до того поворота, вот поднимемся воон на ту горку. вот давай засечем сколько мы километров за 10 минут проезжаем..".
Мрачный лес с болотистыми лужами по обочинам постепенно сменяет более веселый и зеленый лесочек, с полянками где то там.. То и дело видны заросшие просеки отвороты с дороги, видимо когда то там добывали лес.





Попадаются и остатки цивилизации узазывающие на то что когда то тут довольно часто ездили машины.



Расширение дорогие и небольшое озерцо, рядом - следы стоянки лесозаготовителей.




Едем дальше, еще через пяток километров встречаем вот такую вот инсталяцию.



И наконец, - вьезжаем в деревню. Медленно проезжаем по центральной и единственной улице. Надо же, а часть домов похоже кто то посещает, вон, грязные следы на траве от шин, ведущие к забору одного из домов. А вот там - внутри дома решетки на окнах, легковой прицеп стоит, еще на черных номерах..
Внутрь домов и в подворья не заходим, все таки чужое, да еще и оказывается не все тут заброшенное, раз люди посешают. А тогда - мы тут гости, смотреть но не трогать.











Природа берет свое надо дорогой.



Все, дальше еще три деревни, похоже должны быть еще более необитаемы, да и расстояние осталось плевое, каких то 15км в сумме на все три. И дорога вроде улучшилась, бревна почти исчезли, гравийка да ямы. Но - солнце уже садится, пока до города доедем. пока в мойку, а завтра на работу, надо возвращаться.


Небольшой ролик снятый на обратном пути, уже перед выездом на трассу. Вообщем то этот кусок - самая рельефная часть дороги, дальше все гораздо ровнее, хоть и более трясуче.