На днях наконец-то состоялась поездка на Лопатинский Рудник. Хоть у нас в Рязани и шёл дождь, мы решили, что откладывать поездку некуда, лучшей погоды ждать не приходится. И нам повезло: заехав за Луховицы дождь прекратился, местами небо стало проясняться.

Так, за разговорами, мы проехали Коломну, Пески, Цемьгигант и въехали в Воскресенск, тихий и уютный городок. По дороге мы увидели на горизонте белую гору- фосфоритовый отвал. Остановились, посмотрели, пофотографировали и поехали дальше. Сегодня наша цель-рудник, а эта гора- повод приехать еще раз!

Вот он, отвалище!!

Наш путь шёл через Хорлово, где навигатор дал первый сбой. Пришлось немного покружиться. Чуть погодя все же разобрались и нашли дорогу до Ёлкино. Это последний населенный пункт перед рудником.

И вот въезжаем в лес. Дорога оказалась вполне сностной-бетонка, хоть и разбитая. Было воскресенье, и на пути нам встретилось много грибников. Не удивительно, даже в окно хорошо было видно огромное количество грибов. Ну а мы двигались дальше. Не доезжая до Новочеркасского мы повернули на песчаную грунтовку. Скорость нашего передвижения заметно упала, но полный привод мы пока берегли для более геморройных участков

И тут навигатор вновь начал тупить. Пропала сеть. Маршрут пару раз менялся. Опять мы кружили взад-назад. Через минут двадцать смогли устранить все неполадки и определились с направлением. Миновали Рицу. Грунтовку сменила бетонка среднего качества. Так мы доехали до развилки. Поедешь прямо-там КПП рудника ЗАО ”Кварц”. По нашим данным, проезд через него был платным, так что мы выбрали альтернативный путь. Повернули налево, на очередную грунтовку. И с первых метров этой дороги, мы поняли, что проехать будет тяжко.

Дорога представляла собой сплошные ямы, колеи, заполненные жидкой грязью и глиной. В бой пошли полный привод, понижайки, блокировки, и мы потихоньку продвигались вперед. Метров через 300 уперлись ну в очень крутую колею, форсировать которую мы, честно, побоялись. Все таки мы ехали на рудник, а не на офроуд покатушки. Так что ставим машину на обочину, одеваем на ноги пакеты и продолжаем месить грязь, но уже своими двумя.

Хороша дорожка, ничего не скажешь xD


Оф-роад мод он

Спустя пятнадцать минут, обнаруживаем поворот направо, в лес. Сверившись с картой, свернули с грязной грунтовки на чистенькую лесную тропку.

Лесная дорожка поживописнее и покачественее!

Еще метров через 100 мы вышли на бетонную дорогу, которая ведет от КПП. Также были замечены железнодорожные пути, по которым ходили составы для загрузки песком. Это был знак, что мы на подходе. Финальный километр мы прошли в предвкушении…И вот, лес резко заканчивается, и начинается территория Лопатинского рудника.

Пейзаж завораживал: длинные и глубокие желоба карьеров перемежаются длинными и высокими песчаными грядами, переходящими постепенно в плоские как стол песчаные поля, геометрично засеянные соснами.

Такой вот пейзажик

Красота. На горизонте показались абзатцеры. До них еще идти оставалось около полутора километров. В предвкушении скорого веселья ,мы двинулись в путь. В низинах оврагов видели джипперов и квадроциклистов, катавшихся по частично пересохшей речке на дне карьера.

По дороге фотографировали окружающий пейзаж.

Вскоре, мы увидели какую-то избушку.Скорее всего это сарай или какое-то временное помещение. Конечно, около нее тоже сфотографировались

Сидим, вычисляем маршрут

И вот, первый исполин!!!

Советский экскаватор-драглайн "НКМЗ" ЭШ -11/70. Предназначен для срезания верхнего слоя грунта. Длинна стрелы 70 метров. Обьем ковша-11 кубов. Вес- 700 тонн.

Жигули классика в ковше поместится спокойно! xD .

Полюбовавшись драглайном снаружи, мы поспешили изучить его внутренности.

Лебедки управления стрелой и ковшом


Редукторы

Дизель и огроменный фильтр

Атмосферное фото распределительных щитков

Общий вид на аппаратную

Рабочее место машиниста

Мощность роторных двигателей, которые приводят в движение этого исполина-несколько Мега Ватт!! Ток-Кило Амперы. Напряжение- Кило Вольты! Кто шарит, тот поймет

Пришло время подняться на стрелу!

Конечно же-селфи :)

Вид на рудник и на гору фосфорита. Как обычно-немного красок :)

Завораживающее зрелище!

Просто интересное фото стрелы

Спустившись на землю, мы осмотрели как передвигается этот монстр. Оказывается, он "шагает" своими огромными "ногами" . То есть, когда он двигается, сначала одна "нога" поднимается вверх, специальным механизмом поворачивается вокруг центральной оси экскаватора на определенный градус и опускается на землю. Затем тоже самое делает другая "нога". Таким образом он ходит :)

Такие вот ноги и механизм поворота

Распрощавшись с драглайном, мы пошли к следующему гиганту. Он располагался в 500 метрах от экскаватора. Стоило нам отойти на пару десятков метров, оглянувшись на драглайн, мы увидели еще много народу, которые идут любоваться этими гигантами.

Абзатцер, или многоковшовый карьерный экскаватор повышенной производительности- Tarkaf Ers 710. Этот монстр произведен в Германии в 1983 году. Конструкция его многоярусная, достигает высоты 5-этажного дома. Вес машины-1800 тонн.

Внутри масса валов, лебедок, редукторов, силовых установок и прочего электрического оборудования.

Километры проводов, в том числе и силовых, рассчитанных на 5 кВ

Качественная оптимизация xD

Приборная панель. Включает в себя кнопки управления, индикаторы, измерительные приборы для контроля параметров и, самый левый, большой показометр отображает угол поворота машины при движении.

Предохранители

Информационные таблички

Весь это шарик постоянно качается вправо-влево. В движение его приводит мудреная система их 2-х колб со ртутью, а вокруг них-пара проводов, образующие постоянное магнитное поле. Зачем это нужно? Для мигания лампочек на пульте управления. Не реле с постоянной задержкой, не микросхемы и простейший мультивибратор, интересное решение.

Ленточный транспортер погрузки на выносной стреле, с помощью которого наполняются вагоны песком. Производительность- 12 вагонов за 15 минут, или 14500 куб.метр/час.

Вид сбоку. Техноген :)

Бобины с проводами

Вид с конвейера на карьер и драглайн

Ковшевая цепь состоит из 38 ковшей, каждый объемом по 710 литров. Она подвешена системой тросов и приводится в движение ротором, мощностью 400 кВт через редуктор. Очень похожа на огромный рог или клешню.

Вид на цепь из абзатцера. Кстати, классный

А это с крыши

Ну и вообще, вид с крыши

Передвигается эта махина на шести огромных гусеницах, высотой с человека. Вес одной секции гусеницы- 280 кг. Общая скорость передвижения- 8 метров/мин.

На фото видно соотношение гусеницы (ее кусок торчит справа) и девушки, рост которой 170 см.

А это тарельчатый питатель, куда песок приходит с желоба ковшевой цепи и откуда песок переправляется уже на конвейерную ленту. Своего рода распределительный пункт.

Таблица сигналов Не без юмора. Нижняя строка дает понять, что с этой машиной шутки плохи :)

Рабочие даже продемонстрировали абзатцер в работе:

vk.com/video16302720_456239025

Также, ссылки на короткую нарезку и основное видео с поездки!
Нарезка:
vk.com/video16302720_456239023

Основа:
vk.com/video16302720_456239024

Вот, незаметно прошел день, время уже близится к вечеру, а нам еще идти до машины, брошенной в лесу около 3-х километров, прорываться сквозь грязь и ехать до Рязани. Поэтому прощаемся с рабочими, абзатцерами, и выдвигаемся в обратный путь!