БУНКЕР ВГТРК

- Слушай, Вась, а ничего, что это я к тебе на работу завалился?
- А что, Серега?
- Ну, я проездом в Москве, на Новый Год, когда еще увидимся, я-то все по дальним заставам…
- Ну так здорово! Как раз… ик… я тут кукую в одиночке, а тут ты, кореш по училищу…
- Ну а кто сюда войдет? Ну, давай еще по одной…
- А мы их не пустим!
- И что – не пройдут?
- А ты эти стены и двери видел? Бункер – у товарища Сталина и то такого не было! Прямое попадание атомной бомбы выдерживает! На то и строили…

Читать дальше

Ещё немного гор. Крымских...

Читать дальше

Сижу тут, а в голову идеи приходят. Часто бывает, что в процессе жизненного цикла объекта его параметры сильно изменяются. Скажем, забросили заводской цех, состояние отличное, а в заборе рядом дыра и сторож спит на проходной круглые сутки. И появляется объект в базе с параметрами "отличное состояние" и "незначительная охраняемость". Потом приходит туда компания шкoлoты, бухает и устраивает пожар. В результате от цеха остаются рожки да ножки, зато забор чинят и обматывают свежей колючкой, а сторож начитает делать регулярные обходы. А в базе-то уже ничего поменять невозможно, разве только приписки в описании объекта делать.

И ещё идея. Зачастую охраняемость отнюдь не коррелирует со сложностью проникноыения на объект. Зачастую объект не охраняется, но так "удачно" расположен, или потенциальные залазы хорошо закрыты, что попасть туда очень трудно. И наоборот, в базе попадаются объекты с якобы 100% охраняемостью, где, тем не менее, побывали толпы в т.ч. и девочек-припевочек, явно не обладающих умением обползать пирики и прятаться от охраны в собственной тени. У одного импортного товарища подсмотрел идею параметра "сложность проникновения", который более объективно отражает, на мой взгляд, ситуацию.

Еще одна история моего летнего путешествия, на этот раз поведаю о Минске.

Читать дальше

Сегодня исполнилось 5 лет нашему любимому сайту.
- а это значит, что пора нарисовать праздничную открытку имениннику :)

Берем в руки фломастеры, ручки, фотошопы и приступаем к ударному труду :)

Приз - карма и...
Товарищ RED - подпись под ником, над рейтингом и кармой - победителю, в честь праздника - можно?

Сроки: до 8-10 декабря, посмотрим на активность.
Поехали

Часто стали возникать посты с поиском карт, приложений для навигации, вот я и решил сделать маленькую подборку полезностей

//пост постепенно обновляется и дополняется - ваши комментарии будут полезны

Читать дальше

Народ, мы вот тут с Dest1k подумали и решили, что пьянствовать вдвоём и лезть куда-то в эти выхи это нифига не весело, посему предлагаю тем, кто не против алкоголя на залазах и просто приятных прогулок с этим самым делом отписаться мне и в выходные закупившись всякими булькающими и не очень вкусностями отправиться лазить.
Скорее всего у вас возникнет вопрос- а куда? Но на него у меня тоже есть ряд ответов, которые я освещу уже непосредственно в личке. Но хотелось бы заметить, что скорее всего это будет различная промзона, посему если вас интересует исключительно то, что ниже уровня земли, то наверное вам будет скучно.



Писать нужно мне в вк(http://vk.com/devel43). И быть готовым куда либо выдвигаться после завтрашних 14и часов. Обсуждение всего этого безобразия состоится сегодня ночью или же завтра утром.

Этой осенью мне довелось пройтись на яхте по маршруту Мальта - Сицилия - Апеннины - Греция - Черногория. Маршрут небанальный, непохожий на обычную матрасную покатушку по Турции или Хорватии. Да и лодка — не какая-нибудь чартерная туристическая посудина, а гоночная машина, занимающая высокие места в самых престижных европейских регатах. Предложение поучаствовать в перегоне «Князя» (именно так окрестил яхту хозяин) поступило довольно неожиданно; к тому моменту я уже смирился с тем, что в парусный поход по морям в этом году не попадаю, и купил билеты на Балканы. Две недели в Средиземном море вкупе с тремя неделями в странах бывшей Югославии грозили перевести нанесённый личным финансам урон из категории «тяжёлый» в категорию «катастрофический», но отказываться от такой затеи было бы просто глупо. И вот пятничным утром самолёт компании «Эйр Мальта» несёт меня из Афин, куда мы вчера пригнали взятую в чартер «Баварию», в направлении международного аэропорта Мальты...


Я не пытался оформить какой-то связный, последовательный, обстоятельный рассказ об этом путешествии, так что под катом — отдельные записи из моего блокнота, в который я черкал время от времени во время переходов, и пара десятков фотографий, местами дурного качества, как это у меня водится.

Читать дальше

Американский юго-запад – это мечта фотографа Криса Лакхардта. Его ярко красочные и быстро меняющиеся пейзажи однозначно фотогеничны. Его в первую очередь горячий и сухой климат идеально подходит для сохранения брошенных автомобилей, дорожных знаков, самолетов и множества городов-призраков. Благодаря сильному загрязнению, ночное небо особенно темно; природная среда идеально подходит для эффекта фотографии типа «звездный шлейф» в пустынных ландшафтах.
Крис Лакхардт канадский фотограф, проживает в Торонто.

Читать дальше

Связанный объект: Авиакладбище и музей авиатехники

Читать дальше