Связанный объект: Ржавая субмарина Б-380

...с подводной лодки, которая никуда не плавает вот уже 27 лет?

Сегодня покажу вам очень крутой крымский артефакт - субмарину Б-380, построенную в 1981-1982 годах, и расскажу про плавучий док ПД-16, в котором она находится с 1992(!) года, построенный в 1938-1941 годах и никуда не плававший с 1945.

80 фоток чтобы все страдали

Связанный объект: Выборгский хлебокомбинат

И снова здравствуйте!
В условиях закрытых границ было решено отправиться смотреть на европейскую архитектуру в Выборг. С прошлого визита я неплохо запомнила, что там очень много тлена, но в этот раз впечатление осталось такое, как будто в тлену там половина города. Буквально куда ни посмотри - увидишь заброс. Ходишь по центральным улицам и всему этому фортифицикационному наследию - и наблюдаешь вокруг себя забросы. Приходишь в порт попыриться на корабли - а там посреди промзоны стоит огромный, мать его, заброс. Очень красивый, необычный и громоздкий шедевр конструктивизма на грани с брутализмом.

С вечера получилось оценить его как перспективную точку для визита на следующий день, и, переночевав в гостях недалеко от порта, прям с утра двинули сразу туда. Сначала обошли кругом, но не до конца, нашли какое-то окно, мучительно в него залезли, стали ковырять дверь на проволоке - как сзади подходит незнакомый кавес и сообщает, что мы зря теряем время, типа тут есть открытая дверь, да и в здание завода можно было зайти через дверь, а никакой охраны нет и комплекс полностью доступен, и вообще это местный баян, в который он пришёл уже в третий раз. Вот те на, а я даже не слышала о таком. Ну штош, - баян так баян. Я не видела, значит небаян :)

Сотня фоток

Кажется, давненько заброшенных больниц не выкладывали?
Смотрите, какая крутая!

Под катом почти 80 фоток с дурацкими комментариями, потому что по сути - ну я даже не знаю, что сказать по сути. Системе здравоохранения п*здец?

Скорей под кат!

С конца девятнадцатого века и до начала двадцать первого в окрестностях болгарского городка Перник закрытым способом добывали уголь. Ну а к 2001 году выяснилось, что экономически это не так уж и выгодно, да и, помимо прочего, истощился разрабатываемый пласт. Новый искать не стали, добычу свернули, шахтоуправление превратилось в местный муниципалитет, дом культуры шахтёров - просто в культурный центр, лаборатория - в красивую заброшку, ну а шахты...



Если честно, мне немного неловко за то, что в Пернике довелось провести буквально пару часов, и полюбопытствовать состоянием шахт возможности не представилось. Вместо этого получилось посетить местный музей - ради которого, собственно, мы и ехали в этот городок. Я искренне тащусь от технических музеев и вообще считаю, что в некотором идеальном мире все заброшки должны превращаться в музеи с оборудованием и максимально оригинальной обстановкой, по возможности адаптированной под безопасность туристов.
Поэтому в сегодняшнем обзоре вместо заброшенных шахт вы увидите музей :) остаётся верить, что границы когда-нибудь откроют, и все желающие смогут посетить Перник, а у кого-нибудь даже получится полазить по шахтам (если они не затоплены)

Почти 90 фоток тоннелей с оборудованием

Связанный объект: Два жилых дома на ул. Павлова

Привет, урбантрип, - я про тебя не забыла и про своё обещание продолжить серию обзоров про Норильск - тоже. Хотя, есть еще другие серии, продолжения которым я обещала, но всему своё время.
В предыдущих двух обзорах (про автобусы и про вагоны) я рассказывала о том, как провела март нынешнего города в этом далёком и изолированном городе - отметила день рожденья, встретила начало карантина. Само собой, значительная часть свободного времени была посвящена исследованию местных заброшек, - тем более, что норильские власти затеяли борьбу с тленной репутацией города и намерены в ближайшие несколько лет полностью избавиться от заброшенного наследия. В центральном районе уже разобрано несколько недостроев и треснувшее здание "института сельского хозяйства на крайнем севере".

Также уже взялись за расселёнки - многоквартирные дома 50-х годов, получившие аварийность из-за смещений грунта и мерзлотных проблем. Пока ещё хоть что-то осталось, можно побродить по квартирам норильчан и заценить крутейшее сочетание брошенного быта с огромной мощью зимы, проникающей в открытые или разбитые окна, заваливающей дворы сугробами до 2 и 3 этажей. Не сказать, что я прям такой фанат выселенок, - но в Норильске посетить их однозначно стоило. Обзор привязан к конкретному объекту, но фотки в нём не только из этих двух домов.

ЗАЦЕНИТЬ ТЛЕН

Когда-то давно я писала обзор про классный бомбарь "три трубы", который на тот момент показался мне уникальным и единственным в своем роде. Но, как уже было с убежищами-ромашками (первое найденное имело вау-эффект, а потом оказалось одним из многих воплощений типового проекта), время принесло плоды - и однажды довелось побывать в сооружении явно родственного проекта с "тремя трубами", имеющем ряд сходств и ряд различий. Во всяком случае, основное различие можно было увидеть уже с улицы, - вместо наклонников у этого бомбаря оказались мощнейшие взрывозащитные "сквозники", как у фортификации, - то есть, за всей вот этой массивной штуковиной всего лишь один дверной проём внутрь сооружения. Второй вход - такая же махина, но другого цвета.

Даже с улицы стало ясно, что внутри ждёт нечто небывалое. Тем более, что ржавые таблички-фонари перед входом гласили, что перед нами ни что иное, как газоубежище.

80 фоток на фишай

В период с 1987 по 1994 годы в Советском Союзе было построено 12 ракетных поездов БЖРК - боевых железнодорожных ракетных комплексов, - в состав которых входило 36 пусковых установок для межконтинентальных баллистических ракет РТ-23 "Молодец". Договор СНВ-2 от 1993 года между Россией и США предписывал России снять с вооружения все ракеты этого класса, отказаться от ракетных поездов и уничтожить пусковые вагоны, - и хотя Россия в 2002 году вышла из этого соглашения, всё же в промежуток с 2003 по 2007 годы все мобильные пусковые установки были утилизированы.


На память об этом периоде истории сохранилась не только выставочная пусковая установка в музее железнодорожной техники в Петербурге (ещё одна была в техническом музее в Тольятти, но сейчас вагон там стоит пустой - и никто не знает, куда делась ракета), но также огромной высоты цех, в котором происходила утилизация всех остальных пусковых, - именно из него часть снимков в моём сегодняшнем обзоре. До того, как в этом цехе начали разбирать БЖРК, там же они проходили техническое обслуживание, - этим обусловлена высота здания: для обслуживания транспортно-пусковой контейнер (ТПК) на платформе можно было поставить "в полный рост", а 30-тонным краном схватить, чтобы прицепить-отцепить.
Ну а ТПК, оказавшиеся лишними, также не пропали зря, а были закопаны под землю и превращены в бомбоубежища для личного состава этой ремонтной базы.

Бомбари-колбаски и огромный цех

Связанный объект: Кайеркан: кладбище поездов

По опыту посещения островов и северов, уже достаточно привычно воспринимаю огромное количество железа, которое никто не пилит в чермет по причине нерентабельности всей затеи. Не взирая на то, что в Норильске есть металлургические заводы, - они занимаются цветной металлургией и металлами драгоценной группы, поэтому до многочисленных останков железа в Норильске также никому нет дела, - город и окрестности завалены старыми тачками, в расселёнках может не быть крыши - но на стенах останутся батареи, а на железнодорожных путях и пустырях возле сортировочной можно увидеть многочисленные заброшенные вагоны.



Впрочем, обыкновенными заброшенными вагонами меня, да и здешнюю публику, удивить было бы сложно, - но здесь другая история. Здесь вагоны в снегу!

35 фоток

Связанный объект: Кладбище автобусов

Большую часть марта я провела в Норильске - удивительном и труднодоступном уголке нашей страны, где зима длится 7-9 месяцев. И если где-то в марте уже бывает тепло, тает снег и распускаются цветочки, то в Норильске это время года - очень крутая и насыщенная зима с полноценным разделением дня и ночи, огромным количеством снега, но уже не особенно суровыми температурами (колеблющимися между -30 и +2). Так что в ближайшее время вас ждёт серия обзоров о норильских заброшках - посмотрите на них, и, быть может, следующей зимой кому-то из вас захочется потратить 500 долларов на билеты, чтобы тоже получить возможность увидеть всё это великолепие. Почему зимой? Просто мне кажется, что летом тлен на фоне тлена выглядел бы чрезмерно удручающе.



Ну а начну я серию обзоров с местного кладбища автобусов.
Однажды в Норильске построили новую автоколонну и полностью заменили все городские автобусы на новые современные, после чего почти сотня советских старичков (ЛАЗы, ЛиАЗы, вероятно ПАЗы и что-то ещё, а также грузовики аварийной службы) оказалась никому не нужна. Вывозить чермет на "материк" неоправданно дорого, поэтому всё семейство старой автоколонны, включая экземпляры не на ходу, затолкали бульдозерами в ангар этой самой автоколонны и забросили - вместе с ангаром и АБК. Некоторое количество автобусов в ангар не влезло, поэтому стоит снаружи, - но к концу зимы местность покрывают сугробы ростом до 5 (пяти! - я не шучу) метров, полностью скрывающие уличную часть кладбища. Одновременно с этим снегом накрывает и спрятанные в ангаре автобусы, но не полностью, - выглядит всё это совершенно нереально и захватывающе, в особенности пока снег нетронутый.

60 фоток - автобусы и здание АБК

Однажды ночью мы с товарищами бродили по известному заводу в поисках интересностей.
Находясь на крыше одного из цехов, увидели вдали, на фоне светящихся окон большого заводского корпуса, силуэт коня.
Сказав друг другу что-то вроде "там конь", спустились с крыши и решили подойти поближе...



При ближайшем рассмотрении "там конь" оказался всадником из бронзы, здоровенным, но с приставленной лесенкой, похожим на маршала Жукова. А две фигуры возле него отчаянно напоминали верховных священнослужителей

Читать дальше